Air Pollution and Its Control Questions in Hindi

(A) शहरी क्षेत्रों में वायु प्रदूषण का प्राथमिक स्रोत ऑटोमोबाइल (वाहन) हैं।
वाहनों के धुएं से कार्बन मोनोऑक्साइड,नाइट्रोजन ऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन जैसी हानिकारक गैसों के उत्सर्जन के कारण,ये बड़े शहरों में लगभग $80\%$ वायु प्रदूषण के लिए जिम्मेदार हैं।

(A) मुंबई और कोलकाता जैसे बड़े महानगरों में,वायु प्रदूषण के प्राथमिक स्रोत वाहनों का उत्सर्जन और औद्योगिक गतिविधियाँ हैं।
वाहनों का धुआं $CO$ (कार्बन मोनोऑक्साइड) और $NO_x$ (नाइट्रोजन के ऑक्साइड) का एक प्रमुख स्रोत है,जबकि औद्योगिक प्रक्रियाएं और जीवाश्म ईंधन का दहन $SO_x$ (सल्फर के ऑक्साइड) में महत्वपूर्ण योगदान देते हैं।
इसलिए,इन शहरी वातावरणों में $CO$ और सल्फर के ऑक्साइड को प्रमुख वायुमंडलीय प्रदूषक माना जाता है।

(C) भारत में औद्योगिक उत्सर्जन और वायु गुणवत्ता से संबंधित ऐतिहासिक पर्यावरणीय आंकड़ों के आधार पर, वाहनों के उत्सर्जन, औद्योगिक गतिविधियों और मौसमी फसल अवशेषों को जलाने के कारण $\text{दिल्ली}$ में अक्सर $SO_2$ और अन्य कणिकीय प्रदूषकों का स्तर उच्च पाया गया है।

(C) आगरा में ताजमहल का पीला पड़ना और काला होना मुख्य रूप से मथुरा रिफाइनरी द्वारा छोड़े गए वायु प्रदूषकों,विशेष रूप से सल्फर डाइऑक्साइड $(SO_2)$ और अन्य उत्सर्जन के कारण है। ये प्रदूषक वायुमंडल में नमी के साथ प्रतिक्रिया करके एसिड वर्षा बनाते हैं,जो संगमरमर (कैल्शियम कार्बोनेट) को संक्षारित करती है,इस प्रक्रिया को अक्सर 'मार्बल कैंसर' कहा जाता है।

(C) सही उत्तर $C$ है।
बड़े शहरों में वायुमंडलीय प्रदूषण का प्राथमिक स्रोत वाहनों से निकलने वाला धुआं है।
वाहन हवा में कार्बन मोनोऑक्साइड $(CO)$,सल्फर डाइऑक्साइड $(SO_2)$,नाइट्रोजन के ऑक्साइड $(NO_x)$ और कणिका तत्व (particulate matter) के साथ-साथ सीसे के यौगिकों जैसे कई हानिकारक प्रदूषक छोड़ते हैं।
शहरी क्षेत्रों में यातायात के उच्च घनत्व के कारण,ये उत्सर्जन जमा हो जाते हैं,जिससे वायु की गुणवत्ता में गंभीर गिरावट आती है।

(D) प्रकाश-रासायनिक धूम वायु प्रदूषण का एक प्रकार है जो गर्म,शुष्क और धूप वाले जलवायु में होता है।
यह वायुमंडल में नाइट्रोजन ऑक्साइड $(NO_x)$ और वाष्पशील कार्बनिक यौगिकों $(VOCs)$ के साथ सूर्य के प्रकाश की रासायनिक प्रतिक्रिया से बनता है।
इसलिए,यह सीधे तौर पर वायु प्रदूषण से संबंधित है।

(D) $SO_2$ (सल्फर डाइऑक्साइड) को दिए गए विकल्पों में सबसे हानिकारक प्रदूषक माना जाता है क्योंकि यह अम्लीय वर्षा (acid rain) का मुख्य कारण है और मनुष्यों में श्वसन संबंधी गंभीर समस्याएं पैदा करता है। यह वायुमंडल में जल वाष्प के साथ प्रतिक्रिया करके सल्फ्यूरिक एसिड बनाता है,जो इमारतों,जलीय जीवन और वनस्पति को नुकसान पहुंचाता है। हालांकि $CO_2$ एक ग्रीनहाउस गैस है,लेकिन $SO_2$ का सजीवों और पर्यावरण पर अधिक तात्कालिक विषाक्त प्रभाव पड़ता है।

(A) बड़े शहरों में,वायु प्रदूषण का प्राथमिक स्रोत वाहनों और उद्योगों में जीवाश्म ईंधन का दहन है।
जीवाश्म ईंधन के जलने से $CO_2$,$CO$,$SO_2$,$NO_x$ और कणिका तत्व (particulate matter) जैसे प्रदूषक वायुमंडल में मुक्त होते हैं।
हालाँकि थर्मल पावर प्लांट भी प्रदूषण में योगदान करते हैं,लेकिन वाहनों के व्यापक उपयोग के कारण जीवाश्म ईंधन का जलना शहरी वायु प्रदूषण का सबसे महत्वपूर्ण कारक है।
सीवेज मुख्य रूप से जल प्रदूषण का स्रोत है और $H_2S$ एक विशिष्ट रासायनिक यौगिक है,न कि शहर-व्यापी वायु प्रदूषण का सामान्य कारण।

(B) $CO$ (कार्बन मोनोऑक्साइड) वायु का एक प्रमुख प्रदूषक है। यह मुख्य रूप से वाहनों और औद्योगिक प्रक्रियाओं में जीवाश्म ईंधन के अधूरे दहन के कारण वातावरण में उत्सर्जित होता है।

(A) वायु प्रदूषक,जैसे कि सल्फर डाइऑक्साइड $(SO_2)$,ओजोन $(O_3)$,और नाइट्रोजन ऑक्साइड $(NO_x)$,मुख्य रूप से पत्तियों पर स्थित रंध्रों (stomata) के माध्यम से पौधों में प्रवेश करते हैं।
ये प्रदूषक प्रकाश संश्लेषण की प्रक्रिया में बाधा डालते हैं और पत्तियों के ऊतकों को नुकसान पहुँचाते हैं,जिससे क्लोरोसिस,नेक्रोसिस और समय से पहले पत्तियों का गिरना जैसी समस्याएं होती हैं।
इसलिए,वायु प्रदूषण का प्राथमिक और सबसे स्पष्ट प्रभाव पत्तियों पर देखा जाता है।

(B) सल्फर $(SO_x)$ और नाइट्रोजन $(NO_x)$ के ऑक्साइड मुख्य रूप से जीवाश्म ईंधन के दहन,औद्योगिक प्रक्रियाओं और वाहनों के उत्सर्जन के माध्यम से वायुमंडल में छोड़े जाते हैं।
ये गैसें वायुमंडल में जल वाष्प के साथ प्रतिक्रिया करके सल्फ्यूरिक एसिड और नाइट्रिक एसिड बनाती हैं,जो अम्लीय वर्षा (acid rain) में योगदान करते हैं।
चूंकि ये प्रदूषक मुख्य रूप से वायुमंडल के माध्यम से फैलते और स्थानांतरित होते हैं,इसलिए इन्हें प्रमुख वायु प्रदूषक माना जाता है।

(C) अम्ल वर्षा वायु प्रदूषण का गौण प्रभाव है।
जब वायुमंडल में $SO_2$ और $NO_2$ जैसी गैसों की सांद्रता बढ़ जाती है,तो वे बादलों में मौजूद जल वाष्प के साथ अभिक्रिया करती हैं।
इस अभिक्रिया के परिणामस्वरूप सल्फ्यूरिक एसिड $(H_2SO_4)$ और नाइट्रिक एसिड $(HNO_3)$ का निर्माण होता है।
ये अम्ल वर्षा के रूप में पृथ्वी पर गिरते हैं,जिससे पौधों और जानवरों सहित जीवित जीवों के साथ-साथ बुनियादी ढांचे को भी काफी नुकसान होता है।

(A) $SO_2$ (सल्फर डाइऑक्साइड) एक प्रमुख वायु प्रदूषक है जो रंध्रों (stomata) के माध्यम से पौधों में प्रवेश करता है।
अंदर जाने के बाद,यह कोशिका भित्ति की नमी में घुलकर सल्फाइट और बाइसल्फाइट आयन बनाता है।
ये आयन अत्यधिक विषैले होते हैं और मुख्य रूप से हरितलवक (chloroplasts) को लक्षित करते हैं।
ये क्लोरोफिल के क्षरण का कारण बनते हैं,जिससे क्लोरोसिस (पत्तियों का पीला पड़ना) होता है और प्रकाश संश्लेषण की दर कम हो जाती है।

(A) दिल्ली जैसे भारतीय महानगरों में,वायु प्रदूषण का मुख्य स्रोत वाहनों और उद्योगों में जीवाश्म ईंधन का दहन है।
यह प्रक्रिया $SPM$ (निलंबित कणिकीय पदार्थ) की उच्च सांद्रता छोड़ती है,जिसमें महीन धूल,धुआं और कालिख के कण शामिल होते हैं।
केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड $(CPCB)$ के अनुसार,$2.5$ माइक्रोमीटर या उससे कम व्यास वाले $SPM$ $(PM_{2.5})$ मानव स्वास्थ्य को सबसे अधिक नुकसान पहुँचाने के लिए जिम्मेदार हैं।
इसलिए,इन शहरों में $SPM$ को प्रमुख वायुमंडलीय प्रदूषक माना जाता है।

(B) सल्फर डाइऑक्साइड $(SO_2)$ एक प्रमुख वायु प्रदूषक है जो पादप कोशिकाओं को महत्वपूर्ण नुकसान पहुँचाता है।
यह मुख्य रूप से लिपिड पेरोक्सीडेशन का कारण बनकर और झिल्ली की अखंडता को बाधित करके कोशिका झिल्ली प्रणाली को प्रभावित करता है।
इसके परिणामस्वरूप कोशिकीय घटकों का रिसाव होता है और प्रकाश संश्लेषण तथा श्वसन सहित विभिन्न चयापचय प्रक्रियाएं बाधित हो जाती हैं।
इसलिए,संपूर्ण कोशिका झिल्ली प्रणाली $SO_2$ की विषाक्तता का प्राथमिक लक्ष्य है।

(C) फोटोकेमिकल स्मॉग सूर्य के प्रकाश की उपस्थिति में नाइट्रोजन ऑक्साइड $(NO_x)$ और वाष्पशील कार्बनिक यौगिकों $(VOCs)$ की प्रतिक्रिया से बनता है।
ये प्रतिक्रियाएं फोटोकेमिकल ऑक्सीडेंट्स के रूप में जाने जाने वाले द्वितीयक प्रदूषकों के निर्माण की ओर ले जाती हैं।
इन ऑक्सीडेंट्स के सामान्य उदाहरणों में ओजोन $(O_3)$,पेरोक्सीएसिटाइल नाइट्रेट $(PAN)$ और विभिन्न एल्डिहाइड शामिल हैं।
इसलिए,विकल्प $C$ सही उत्तर है।

(C) वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए भारत सरकार ने कई उपाय लागू किए हैं। इनमें से एक प्रमुख पहल पेट्रोल से चलने वाले वाहनों के लिए $PUC$ (पॉल्यूशन अंडर कंट्रोल) प्रमाणन को अनिवार्य बनाना है। यह प्रमाणन कार्बन मोनोऑक्साइड $(CO)$ और हाइड्रोकार्बन $(HC)$ के उत्सर्जन स्तर की जांच करता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे अनुमेय सीमा के भीतर हैं। हालांकि दिल्ली जैसे शहरों में सार्वजनिक परिवहन में $CNG$ का उपयोग किया जाता है,लेकिन यह देश भर की सभी बसों और ट्रकों के लिए अनिवार्य नहीं है। पेट्रोल के साथ इथेनॉल का मिश्रण एक नीति है,लेकिन दिए गए विकल्पों में $PUC$ प्रमाणन एक मानक नियामक आवश्यकता के रूप में प्रमुख है।

(B) आधुनिक समय में वायु प्रदूषण का सबसे बड़ा स्रोत मोटर वाहनों में जीवाश्म ईंधन का दहन है।
मोटर वाहन वातावरण में $CO$,$NO_x$,$SO_2$ और कणिकीय पदार्थ (particulate matter) जैसे प्रदूषकों की महत्वपूर्ण मात्रा छोड़ते हैं।
हालाँकि कारखाने भी महत्वपूर्ण रूप से योगदान करते हैं,लेकिन वाहनों की भारी संख्या और उनके व्यापक उपयोग के कारण वे शहरी वायु प्रदूषण के प्राथमिक कारक बन गए हैं।

(C) मोटर वाहन मुख्य रूप से जीवाश्म ईंधन के अधूरे दहन के कारण कार्बन मोनोऑक्साइड $(CO)$,नाइट्रोजन के ऑक्साइड $(NO_x)$ और हाइड्रोकार्बन जैसे प्रदूषकों का उत्सर्जन करते हैं। ईंधन में सल्फर की मात्रा के आधार पर सल्फर डाइऑक्साइड $(SO_2)$ का भी उत्सर्जन होता है। हालाँकि,फ्लाई ऐश (Fly ash) मुख्य रूप से कोयला जलाने वाले थर्मल पावर प्लांट द्वारा उत्पन्न कणिका तत्व (particulate matter) है। यह मोटर वाहनों की दहन प्रक्रिया से होने वाला सीधा उत्सर्जन नहीं है।

(B) ताजमहल मुख्य रूप से मथुरा तेल रिफाइनरी से निकलने वाले वायु प्रदूषकों,विशेष रूप से सल्फर डाइऑक्साइड $(SO_2)$,के कारण होने वाली अम्लीय वर्षा से क्षतिग्रस्त हो रहा है। ये प्रदूषक वायुमंडल में नमी के साथ प्रतिक्रिया करके सल्फ्यूरिक एसिड बनाते हैं,जो संगमरमर में मौजूद कैल्शियम कार्बोनेट $(CaCO_3)$ के साथ प्रतिक्रिया करता है,जिससे इसका क्षरण होता है और यह पीला पड़ जाता है। इस प्रक्रिया को अक्सर 'मार्बल कैंसर' कहा जाता है।

(B) मुंबई और कोलकाता जैसे बड़े महानगरों में,वायु प्रदूषण के प्राथमिक स्रोत वाहनों से निकलने वाला धुआं और औद्योगिक गतिविधियां हैं। ये स्रोत वातावरण में $CO$ (कार्बन मोनोऑक्साइड) और $SO_x$ (सल्फर के ऑक्साइड) की महत्वपूर्ण मात्रा छोड़ते हैं। इसलिए,इन शहरों में $CO$ और सल्फर के ऑक्साइड को प्रमुख वायु प्रदूषक माना जाता है।

(D) कार्बन डाइऑक्साइड $(CO_2)$ वायुमंडल का एक प्राकृतिक घटक है और पौधों में प्रकाश संश्लेषण के लिए आवश्यक है। हालांकि यह एक ग्रीनहाउस गैस है जो ग्लोबल वार्मिंग में योगदान देती है,लेकिन इसे $CO$,$SO_2$ या हाइड्रोकार्बन जैसे प्राथमिक वायु प्रदूषक के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जाता है,जो कम सांद्रता में भी मानव स्वास्थ्य और पर्यावरण के लिए विषाक्त या हानिकारक होते हैं। इसलिए,$CO_2$ को सामान्यतः वायु प्रदूषक नहीं माना जाता है।

(A) कार्बन मोनोऑक्साइड $(CO)$ जीवाश्म ईंधन के अधूरे दहन से उत्पन्न होने वाला एक प्रमुख वायु प्रदूषक है। यह अत्यधिक विषैला होता है क्योंकि यह रक्त में हीमोग्लोबिन के साथ ऑक्सीजन की तुलना में बहुत अधिक आकर्षण शक्ति के साथ जुड़कर कार्बोक्सीहीमोग्लोबिन बनाता है,जो रक्त की ऑक्सीजन ले जाने की क्षमता को कम कर देता है। हालांकि $CO_2$ एक ग्रीनहाउस गैस है,लेकिन $CO$ को प्राथमिक विषैला वायु प्रदूषक माना जाता है।

(D) ऑटोमोबाइल शहरी क्षेत्रों में वायु प्रदूषण का एक प्रमुख स्रोत हैं।
उत्सर्जित होने वाले प्रदूषकों में,$CO$ (कार्बन मोनोऑक्साइड) को सबसे हानिकारक माना जाता है।
$CO$ एक रंगहीन और गंधहीन गैस है जो वाहन इंजनों में जीवाश्म ईंधन के अधूरे दहन से उत्पन्न होती है।
यह रक्त में हीमोग्लोबिन के साथ ऑक्सीजन की तुलना में बहुत अधिक आकर्षण के साथ जुड़ती है और कार्बोक्सीहीमोग्लोबिन बनाती है,जो रक्त की ऑक्सीजन ले जाने की क्षमता को कम कर देती है और उच्च सांद्रता में दम घुटने या मृत्यु का कारण बन सकती है।

(D) वायु (प्रदूषण निवारण और नियंत्रण) अधिनियम भारत में वायु प्रदूषण की रोकथाम,नियंत्रण और उपशमन के लिए $1981$ में लागू किया गया था। बाद में $1987$ में इसमें संशोधन करके शोर को भी वायु प्रदूषक के रूप में शामिल किया गया।

(A) सही उत्तर $A$ है। भारत सरकार ने वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए कई उपाय लागू किए हैं,विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों में। प्राथमिक कदमों में से एक सभी पेट्रोल-चालित वाहनों के लिए अनिवार्य $PUC$ (Pollution Under Control) प्रमाणन है। यह परीक्षण विशेष रूप से कार्बन मोनोऑक्साइड $(CO)$ और हाइड्रोकार्बन $(HC)$ के उत्सर्जन स्तर की जांच करता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे अनुमेय सीमा के भीतर हैं। हालांकि सार्वजनिक परिवहन में $CNG$ का उपयोग किया जाता है,लेकिन यह सभी ट्रकों के लिए अनिवार्य नहीं है,और अन्य विकल्पों में ईंधन मानकों और सम्मिश्रण जनादेश के संबंध में अशुद्धियाँ हैं।

(C) सही उत्तर $C$ है।
केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड $(CPCB)$ के अनुसार,$2.5 \ \mu m$ या उससे कम व्यास वाले कण (जिन्हें $PM \ 2.5$ कहा जाता है) मानव स्वास्थ्य के लिए सबसे अधिक हानिकारक माने जाते हैं।
ये सूक्ष्म कण श्वसन तंत्र में गहराई तक प्रवेश कर फेफड़ों तक पहुँच सकते हैं।
इन कणों के संपर्क में आने से सांस लेने में कठिनाई,श्वसन संबंधी समस्याएं,जलन,सूजन और फेफड़ों को नुकसान होता है,जो समय से पहले मृत्यु का कारण बन सकता है।
हालाँकि ये सीधे परिसंचरण तंत्र में प्रवेश नहीं करते हैं,लेकिन ये श्वसन मार्ग के माध्यम से गंभीर प्रणालीगत क्षति पहुँचाते हैं।

(B) स्क्रबर एक वायु प्रदूषण नियंत्रण उपकरण है जो औद्योगिक निकास धारा से कणों या गैसों को हटाने के लिए तरल स्प्रे का उपयोग करता है।
औद्योगिक प्रक्रियाओं में,स्क्रबर का उपयोग मुख्य रूप से निकास गैसों को वायुमंडल में छोड़े जाने से पहले उनमें से $SO_2$ (सल्फर डाइऑक्साइड) जैसी हानिकारक गैसों को हटाने के लिए किया जाता है।
निकास गैसों को पानी या चूने के स्प्रे से गुजारा जाता है,जो $SO_2$ के साथ प्रतिक्रिया करके कैल्शियम सल्फाइट या सल्फेट बनाता है,जिससे यह हवा को प्रदूषित होने से रोकता है।

(A) केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड $(CPCB)$ के अनुसार,$2.5$ माइक्रोमीटर या उससे कम व्यास वाले कण (जिन्हें $PM_{2.5}$ कहा जाता है) मानव स्वास्थ्य को सबसे अधिक नुकसान पहुँचाने के लिए जिम्मेदार होते हैं।
ये सूक्ष्म कण सांस के साथ फेफड़ों में गहराई तक जा सकते हैं और श्वसन संबंधी समस्याएं,जलन,फेफड़ों में सूजन और क्षति तथा समय से पहले मृत्यु का कारण बन सकते हैं।

(D) वायु (प्रदूषण निवारण और नियंत्रण) अधिनियम भारत में वायु प्रदूषण की रोकथाम,नियंत्रण और उपशमन के लिए $1981$ में लागू किया गया था।
बाद में $1987$ में इसमें संशोधन करके शोर (ध्वनि प्रदूषण) को भी वायु प्रदूषक के रूप में शामिल किया गया था।
अतः,वह सही वर्ष जिसमें यह अधिनियम लागू हुआ,$1981$ है।

(C) जीवों पर वायु प्रदूषण का प्रभाव एक समान नहीं होता है।
यह मुख्य रूप से दो प्रमुख कारकों पर निर्भर करता है:
$1$. प्रदूषकों की सांद्रता: विषाक्त पदार्थों की उच्च सांद्रता आमतौर पर अधिक गंभीर शारीरिक क्षति का कारण बनती है।
$2$. जीवों के प्रकार: विभिन्न प्रजातियों में विशिष्ट प्रदूषकों के प्रति संवेदनशीलता का स्तर अलग-अलग होता है। उदाहरण के लिए,कुछ पौधे $SO_2$ के प्रति अत्यधिक संवेदनशील होते हैं,जबकि अन्य अधिक प्रतिरोधी हो सकते हैं।
इसलिए,प्रदूषक की सांद्रता और जीव की जैविक विशेषताएं दोनों ही हानिकारक प्रभाव की सीमा निर्धारित करती हैं।

(D) वायु प्रदूषण को विभिन्न तरीकों से नियंत्रित किया जा सकता है:
$1$. इलेक्ट्रोस्टैटिक प्रेसिपिटेटर का उपयोग औद्योगिक निकास से कणिकीय पदार्थ (particulate matter) को हटाने के लिए किया जाता है।
$2$. स्क्रबर्स का उपयोग औद्योगिक उत्सर्जन से $SO_2$ जैसी हानिकारक गैसों को हटाने के लिए किया जाता है।
$3$. वाहनों का उपयोग कम करने से $CO$,$NO_x$ और हाइड्रोकार्बन जैसे प्रदूषकों के उत्सर्जन को कम करने में मदद मिलती है।
अतः,दिए गए सभी विकल्प वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने के प्रभावी तरीके हैं।

(C) भारत में वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए वायु (प्रदूषण निवारण और नियंत्रण) अधिनियम $1981$ में लागू किया गया था।
बाद में,$1987$ में इस अधिनियम में संशोधन किया गया ताकि शोर को वायु प्रदूषक के रूप में शामिल किया जा सके,क्योंकि यह मानव स्वास्थ्य और पर्यावरण पर हानिकारक प्रभाव डालता है।

(C) वायु प्रदूषण में वातावरण में हानिकारक पदार्थों जैसे पार्टिकुलेट मैटर $(PM_{2.5})$,सल्फर डाइऑक्साइड $(SO_2)$,नाइट्रोजन ऑक्साइड $(NO_x)$,और कार्बन मोनोऑक्साइड $(CO)$ की उपस्थिति शामिल है।
ये प्रदूषक सीधे सांस के माध्यम से फेफड़ों में प्रवेश करते हैं,जहां वे सूजन पैदा करते हैं,फेफड़ों की क्षमता को कम करते हैं और अस्थमा,ब्रोंकाइटिस और क्रोनिक ऑब्सट्रक्टिव पल्मोनरी डिजीज $(COPD)$ जैसी श्वसन संबंधी स्थितियों को बढ़ाते हैं।
जबकि अन्य प्रकार के प्रदूषणों (ध्वनि,जल,मृदा) का स्वास्थ्य पर अप्रत्यक्ष या अलग प्रभाव पड़ता है,वायु प्रदूषण का मानव श्वसन तंत्र पर सबसे तत्काल और हानिकारक प्रभाव पड़ता है।

(A) कार्बन मोनोऑक्साइड और नाइट्रोजन के ऑक्साइड जैसी जहरीली गैसों के उत्सर्जन को कम करने के लिए मोटर वाहनों में उत्प्रेरक परिवर्तक (catalytic converter) का उपयोग किया जाता है।
इन परिवर्तकों में प्लैटिनम,पैलेडियम और रोडियम जैसी महंगी धातुएं उत्प्रेरक के रूप में होती हैं।
पेट्रोल में मौजूद सीसा (lead) इन उत्प्रेरकों के लिए जहर का काम करता है और उन्हें निष्क्रिय कर देता है,जिससे उत्प्रेरक परिवर्तक की दक्षता कम हो जाती है।
इसलिए,उत्प्रेरक परिवर्तक वाले वाहनों में सीसा-रहित पेट्रोल का उपयोग करना आवश्यक है ताकि उत्प्रेरक सक्रिय बना रहे।
अतः,अभिकथन $A$ और कारण $R$ दोनों सही हैं,और $R$,$A$ की सही व्याख्या है।

(C) इलेक्ट्रोस्टैटिक प्रेसिपिटेटर एक ऐसा उपकरण है जिसका उपयोग औद्योगिक निकास गैसों से कणिकीय पदार्थ (particulate matter) को विद्युत आवेशित करके हटाने के लिए किया जाता है।
इसी प्रकार,स्क्रबर एक ऐसा उपकरण है जिसका उपयोग औद्योगिक निकास गैसों से सल्फर डाइऑक्साइड $(SO_2)$ जैसे हानिकारक गैसीय प्रदूषकों को पानी या चूने के घोल का छिड़काव करके हटाने के लिए किया जाता है।
अतः,सही सादृश्य यह है कि स्क्रबर्स का उपयोग गैसीय प्रदूषकों को हटाने के लिए किया जाता है।

(A) बड़े और महानगरों में,वायु प्रदूषण का प्राथमिक स्रोत वाहनों में जीवाश्म ईंधन का दहन है।
वाहनों का धुआं वातावरण में $CO$,$NO_x$,$SO_2$ और कणिकीय पदार्थ (particulate matter) जैसी हानिकारक गैसें छोड़ता है।
ये प्रदूषक शहरी क्षेत्रों में वायु की गुणवत्ता को काफी खराब कर देते हैं,जिससे वाहनों का धुआं महानगरीय वायु प्रदूषण में प्रमुख योगदानकर्ता बन जाता है।

(A) केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड $(CPCB)$ के अनुसार,$2.5$ माइक्रोमीटर या उससे कम व्यास वाले कण (जिन्हें $PM_{2.5}$ के रूप में जाना जाता है) मानव स्वास्थ्य के लिए सबसे अधिक हानिकारक होते हैं।
ये सूक्ष्म कण सांस के माध्यम से फेफड़ों में गहराई तक जा सकते हैं और श्वसन संबंधी समस्याएं,सूजन,तथा फेफड़ों और हृदय-वाहिका तंत्र को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

(A, C) भारत सरकार ने वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए कई उपाय लागू किए हैं,विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों में।
$1$. बसों और ट्रकों जैसे सार्वजनिक परिवहन वाहनों में ईंधन के रूप में $CNG$ (संपीड़ित प्राकृतिक गैस) का उपयोग कणिकीय पदार्थ और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए एक बड़ा कदम है।
$2$. सभी वाहनों के लिए $PUC$ (Pollution Under Control) प्रमाणन अनिवार्य करने से यह सुनिश्चित होता है कि कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन का उत्सर्जन अनुमेय सीमा के भीतर रहे।
$3$. सरकार ने पुराने वाहनों को चरणबद्ध तरीके से हटाने और सख्त उत्सर्जन मानकों (जैसे भारत स्टेज मानक) को लागू करने का आदेश दिया है।
$4$. विकल्प $B$ गलत है क्योंकि सरकार डीजल में सल्फर की मात्रा को कम करना चाहती है,न कि इसे $500 \ ppm$ तक बढ़ाना।
$5$. विकल्प $D$ $NCERT$ पाठ्यक्रम के संदर्भ में वर्तमान में सभी प्रकार के ईंधन के लिए राष्ट्रव्यापी अनिवार्य नियम नहीं है।
अतः,सबसे सटीक उपाय $CNG$ का उपयोग और $PUC$ प्रमाणन हैं।

(C) वायु (प्रदूषण निवारण और नियंत्रण) अधिनियम भारत में वायु प्रदूषण से निपटने के लिए $1981$ में लागू किया गया था।
इस अधिनियम में बाद में $1987$ में संशोधन किया गया था ताकि शोर (ध्वनि) को भी वायु प्रदूषक के रूप में शामिल किया जा सके।
अतः,कार्यान्वयन का सही वर्ष $1981$ है।

(N/A) दिल्ली को दुनिया के सबसे प्रदूषित शहरों की सूची में चौथे स्थान पर रखा गया था। जीवाश्म ईंधन के जलने से दिल्ली में वायु प्रदूषण में वृद्धि हुई थी।
दिल्ली में वायु की गुणवत्ता में सुधार के लिए विभिन्न कदम उठाए गए:
$1$. $CNG$ (संपीड़ित प्राकृतिक गैस) की शुरुआत: भारत के सर्वोच्च न्यायालय के आदेश से,प्रदूषण के स्तर को कम करने के लिए $2006$ के अंत तक $CNG$ चालित वाहनों को पेश किया गया था। $CNG$ एक स्वच्छ ईंधन है जो बहुत कम बिना जले कण उत्पन्न करता है।
$2$. पुराने वाहनों को चरणबद्ध तरीके से हटाना।
$3$. सीसा रहित (unleaded) पेट्रोल का उपयोग।
$4$. कम सल्फर वाले पेट्रोल और डीजल का उपयोग।
$5$. वाहनों में उत्प्रेरक परिवर्तक (catalytic converters) का उपयोग।
$6$. वाहनों के लिए कड़े प्रदूषण-स्तर के मानदंडों का अनुप्रयोग।
$7$. भारत के प्रमुख शहरों में भारत स्टेज $II$ (यूरो $II$ मानदंडों के समकक्ष) का कार्यान्वयन।
हाँ,$CNG$ चालित वाहनों की शुरुआत से दिल्ली की वायु गुणवत्ता में सुधार हुआ है,जिससे $CO_2$ और $SO_2$ के स्तर में काफी गिरावट आई है। हालाँकि,निलंबित कणिका तत्व $(SPM)$ और श्वसन योग्य निलंबित कणिका तत्व $(RSPM)$ की समस्या अभी भी बनी हुई है।

(N/A) वायु प्रदूषण वातावरण में हानिकारक पदार्थों की उपस्थिति है जो जीवित जीवों और पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभाव डालती है।
$1$. वायु प्रदूषण के स्रोत:
- प्राकृतिक स्रोत: ज्वालामुखी विस्फोट,जंगल की आग और धूल भरी आंधियाँ।
- मानवजनित स्रोत: उद्योगों और ऑटोमोबाइल में जीवाश्म ईंधन का जलना,ताप विद्युत संयंत्र,धातु गलाने के कार्य और कृषि अपशिष्ट को जलाना।
$2$. जीवों पर प्रभाव:
- मानव स्वास्थ्य: सूक्ष्म कण $(PM_{2.5})$ फेफड़ों में गहराई तक प्रवेश कर सकते हैं,जिससे श्वसन संबंधी समस्याएं,सूजन और हृदय प्रणाली को नुकसान होता है।
- पौधों का स्वास्थ्य: सल्फर डाइऑक्साइड $(SO_2)$ और ओजोन $(O_3)$ जैसे वायु प्रदूषक पौधों में क्लोरोसिस,नेक्रोसिस और विकास दर में कमी का कारण बन सकते हैं।
- पारिस्थितिकी तंत्र: $SO_2$ और $NO_x$ के कारण होने वाली अम्लीय वर्षा मिट्टी के pH को बदल देती है और झीलों तथा नदियों में जलीय जीवन को नुकसान पहुँचाती है।

(N/A) दिल्ली दुनिया के $41$ सबसे प्रदूषित शहरों में चौथे स्थान पर थी।
दिल्ली वायु प्रदूषण के स्तर में देश में सबसे आगे है।
दिल्ली में वायु प्रदूषण की समस्या इतनी गंभीर हो गई थी कि भारत के सर्वोच्च न्यायालय में एक जनहित याचिका $(PIL)$ दायर की गई थी।
सर्वोच्च न्यायालय ने सरकार को एक निर्दिष्ट समय अवधि के भीतर उचित उपाय करने का निर्देश दिया,जिसमें सार्वजनिक परिवहन के पूरे बेड़े,यानी बसों को डीजल से संपीड़ित प्राकृतिक गैस $(CNG)$ में बदलना शामिल है।
$2002$ के अंत तक दिल्ली की सभी बसों को $CNG$ पर चलने के लिए परिवर्तित कर दिया गया था।
पेट्रोल या डीजल के विपरीत,$CNG$ सबसे कुशलता से जलती है।
इसका बहुत कम हिस्सा बिना जला हुआ बचता है।
$CNG$ पेट्रोल या डीजल से सस्ती है।
$CNG$ को पेट्रोल या डीजल की तरह चोरों द्वारा निकाला नहीं जा सकता और न ही इसमें मिलावट की जा सकती है।
अन्य उपायों में शामिल हैं:
पुराने वाहनों को चरणबद्ध तरीके से हटाना।
अनलेडेड पेट्रोल का उपयोग।
कम सल्फर वाले पेट्रोल और डीजल का उपयोग।
वाहनों में उत्प्रेरक परिवर्तक (catalytic converters) का उपयोग।

(N/A) वायु प्रदूषण के दो मुख्य स्रोत हैं। $1990$ के आंकड़ों के अनुसार,दिल्ली दुनिया के सबसे प्रदूषित $41$ शहरों में चौथे स्थान पर थी। वाहनों की भारी आवाजाही के कारण दिल्ली में वायु प्रदूषण का स्तर देश में सबसे अधिक था। दिल्ली में प्रदूषण की गंभीरता को देखते हुए अदालत में जनहित याचिका $(PIL)$ दायर की गई। इसके बाद भारत सरकार को सार्वजनिक परिवहन के पूरे बेड़े को बदलने सहित उचित कदम उठाने का आदेश दिया गया।
किए गए प्रमुख उपाय इस प्रकार हैं:
$(i)$ सार्वजनिक परिवहन बसों में डीजल के स्थान पर $CNG$ का उपयोग; $2002$ तक सभी बसों को $CNG$ में परिवर्तित कर दिया गया था।
$(ii)$ पुराने वाहनों को चरणबद्ध तरीके से हटाना।
$(iii)$ सीसा-रहित (unleaded) पेट्रोल का उपयोग।
$(iv)$ कम सल्फर वाले डीजल/पेट्रोल का उपयोग।
$(v)$ वाहनों में उत्प्रेरक परिवर्तक (catalytic converters) लगाना।
$(vi)$ वाहनों के लिए $PUC$ (Pollution Under Control) प्रमाणन अनिवार्य करना।
इन नियमों का पालन करने से,एक अनुमान के अनुसार $1997$ से $2005$ के बीच दिल्ली में कार्बन डाइऑक्साइड और सल्फर डाइऑक्साइड के स्तर में काफी कमी आई है।

(B) वायु (प्रदूषण निवारण और नियंत्रण) अधिनियम $1981$ में लागू किया गया था।
वर्ष $1987$ में इसमें संशोधन करके शोर को वायु प्रदूषक के रूप में शामिल किया गया था।

(B) दिल्ली में वायु प्रदूषण को कम करने के लिए संपूर्ण सार्वजनिक सड़क परिवहन प्रणाली, जिसमें बसें और ऑटो-रिक्शा शामिल हैं, को $CNG$ ($Compressed Natural Gas$ - संपीड़ित प्राकृतिक गैस) पर स्थानांतरित कर दिया गया है।

(B) इलेक्ट्रोस्टैटिक प्रेसिपिटेटर में इलेक्ट्रोड तार होते हैं जिन्हें कई हजार वोल्ट पर रखा जाता है,जो एक कोरोना उत्पन्न करते हैं और इलेक्ट्रॉन छोड़ते हैं।
ये इलेक्ट्रॉन धूल के कणों से जुड़ जाते हैं,जिससे उन्हें एक शुद्ध ऋणात्मक आवेश (net negative charge) मिलता है।
संग्रह करने वाली प्लेटें ग्राउंडेड होती हैं और ऋणात्मक रूप से आवेशित धूल के कणों को आकर्षित करती हैं।
प्लेटों के बीच हवा का वेग इतना कम होना चाहिए कि धूल नीचे बैठ सके और एकत्रित हो सके।

(N/A) सभी जीवित जीवों के श्वसन के लिए वायु आवश्यक है। वायु प्रदूषण का अर्थ है वायुमंडल में हानिकारक पदार्थों की उपस्थिति जो पर्यावरण और मानव स्वास्थ्य को नुकसान पहुँचाते हैं।
प्रदूषक फसलों की वृद्धि और उत्पादन को कम करते हैं और पौधों की अकाल मृत्यु का कारण बन सकते हैं।
सभी जीवित जीवों पर प्रदूषण का हानिकारक प्रभाव निम्नलिखित पर निर्भर करता है: $(a)$ प्रदूषकों की सांद्रता,$(b)$ संपर्क की अवधि,और $(c)$ शामिल जीव।
थर्मल पावर प्लांट,स्मेल्टर और अन्य उद्योग नाइट्रोजन और ऑक्सीजन जैसी हानिरहित गैसों के साथ-साथ कणिकीय और गैसीय वायु प्रदूषकों को छोड़ते हैं।
गैसों को वायुमंडल में छोड़ने से पहले इन प्रदूषकों को फ़िल्टर किया जाना चाहिए।
कणिकीय पदार्थ को हटाने के लिए कई तरीके हैं; सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला तरीका इलेक्ट्रोस्टैटिक प्रीसिपिटेटर और स्क्रबर है।
$1$. इलेक्ट्रोस्टैटिक प्रीसिपिटेटर: यह थर्मल पावर प्लांट से निकलने वाले धुएं में मौजूद $99 \%$ से अधिक कणिकीय पदार्थ को हटा सकता है। इसमें इलेक्ट्रोड तार होते हैं जिन्हें कई हजार वोल्ट पर रखा जाता है ताकि कोरोना उत्पन्न हो सके जो इलेक्ट्रॉन छोड़ता है। ये इलेक्ट्रॉन धूल के कणों से जुड़ जाते हैं,जिससे उन्हें शुद्ध ऋणात्मक आवेश मिलता है। संग्रह प्लेटें ग्राउंडेड होती हैं और आवेशित धूल के कणों को आकर्षित करती हैं,जिससे शुद्ध हवा गुजर सकती है।
$2$. स्क्रबर: स्क्रबर सल्फर डाइऑक्साइड $(SO_2)$ जैसी गैसों को हटा सकता है। स्क्रबर में,धुएं को पानी या चूने के स्प्रे से गुजारा जाता है। चूना सल्फर डाइऑक्साइड के साथ प्रतिक्रिया करके अवक्षेप बनाता है,जिसे बाद में हटा दिया जाता है।

(A) वायु प्रदूषक,जैसे कि सल्फर डाइऑक्साइड $(SO_2)$,नाइट्रोजन के ऑक्साइड $(NO_x)$ और ओजोन $(O_3)$,पौधों के ऊतकों को महत्वपूर्ण नुकसान पहुँचाते हैं। ये प्रदूषक रंध्रों (stomata) के माध्यम से प्रवेश करते हैं,प्रकाश संश्लेषण की प्रक्रिया में बाधा डालते हैं,क्लोरोसिस (पत्तियों का पीला पड़ना) का कारण बनते हैं और नेक्रोसिस (ऊतकों की मृत्यु) पैदा करते हैं,जो अंततः पौधों की अकाल मृत्यु का कारण बनता है।