સ્તંભ - $I$ માં વિવિધ હેડ (heads) આપેલા છે અને સ્તંભ - $II$ માં તેમના સૂત્રો આપેલા છે. તેમને યોગ્ય રીતે જોડો.
સ્તંભ - $I$સ્તંભ - $II$
$(a)$ વેલોસિટી હેડ (Velocity head)$(i)$ $\frac{P}{\rho g}$
$(b)$ પ્રેશર હેડ (Pressure head)$(ii)$ $h$
$(c)$ પોટેન્શિયલ હેડ (Potential head)$(iii)$ $\frac{v^2}{2g}$

  • A
    $(a-i), (b-iii)$
  • B
    $(a-iii), (b-ii)$
  • C
    $(a-iii), (b-i)$
  • D
    $(a-ii), (b-i)$

Explore More

Similar Questions

વિધાન $(A)$: વિમાનની પાંખની ઉપરની સપાટી બહિર્ગોળ અને નીચેની સપાટી અંતર્ગોળ બનાવવામાં આવે છે.
કારણ $(R)$: ઉપરના ભાગમાં હવાના પ્રવાહોનો વેગ ઓછો હોય છે અને તેથી ઉપરના ભાગ કરતા નીચેના ભાગમાં દબાણ ઓછું હોય છે.

$1.25 \times 10^3 \, kg \, m^{-3}$ ઘનતા ધરાવતું ગ્લિસરીન પાઇપના શંકુ આકારના વિભાગમાંથી વહી રહ્યું છે. પાઇપના છેડાઓ પર આડછેદનું ક્ષેત્રફળ $10 \, cm^2$ અને $5 \, cm^2$ છે અને તેની લંબાઈ પર દબાણનો ઘટાડો $3 \, N \, m^{-2}$ છે. પાઇપમાંથી ગ્લિસરીનનો પ્રવાહ દર $x \times 10^{-5} \, m^3 \, s^{-1}$ છે. $x$ નું મૂલ્ય $..............$ છે.

$1.2 \, kg \, m^{-3}$ ઘનતા ધરાવતી હવા વિમાનની આડી પાંખો પર એવી રીતે ફૂંકાય છે કે તેની પાંખોની ઉપર અને નીચેની ઝડપ અનુક્રમે $150 \, m \, s^{-1}$ અને $100 \, m \, s^{-1}$ છે. પાંખોની ઉપરની અને નીચેની બાજુઓ વચ્ચેનો દબાણનો તફાવત ........ $N \, m^{-2}$ છે.

જ્યારે ટ્રેન ઝડપથી પસાર થતી હોય ત્યારે પ્લેટફોર્મની ધાર પર ઉભા રહેવું શા માટે જોખમી છે? સમજાવો.

$1.25 \times 10^3 \ kg/m^3$ ઘનતા ધરાવતું ગ્લિસરીન એક શંકુ આકારની આડી પાઇપમાં વહી રહ્યું છે. પાઇપના બંને છેડાઓ પર આડછેદનું ક્ષેત્રફળ અનુક્રમે $10 \ cm^2$ અને $5 \ cm^2$ છે. બંને છેડાઓ વચ્ચેનો દબાણનો તફાવત $3 \ N/m^2$ છે. પાઇપમાં પ્રવાહીના વહનનો દર શોધો.

Vedclass Products

For Students

Vedclass Test Series

Mock tests in real JEE/NEET style with performance analysis. 5-day free trial.

Start Free Trial
For Teachers

Exam Paper Generator

Generate Set A/B/C/D exam papers from 7.5L+ questions in 2 minutes. 3 chapters free.

Try Free
For Institutes

Online Exam Module

Live online exams with unlimited students, 360° analytics & white-label branding.

See Demo